據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟》1月18日報道，受紅海地區(qū)局勢緊張影響，航運公司可能會進一步延長繞開紅海航線的決策，這將導(dǎo)致航運成本飆升。17日韓海運業(yè)界人士表示，代表全球海上運輸航線運費水平的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)(SCFI)連續(xù)七周上漲，一舉突破2200點大關(guān)，與去年12月15日的1093.52相比翻了一番。韓國海洋振興公社發(fā)布的K-集裝箱運費指數(shù)（KCCI）截至本月8日，相比上周上漲24.21%（377點），達1934點。許多航運公司和貨代從業(yè)者預(yù)計紅海危機將持續(xù)更長時間。此前，航運公司已經(jīng)決定持續(xù)繞行好望角，這使得亞洲至歐洲線的來回航程增加了近兩到三周時間。

據(jù)分析,目前紅海地區(qū)形勢對韓國物流影響暫時可控，蘇伊士運河及巴拿馬運河物流量在韓國總吞吐量中所占比重不高。據(jù)海洋水產(chǎn)部發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，蘇伊士運河的吞吐量僅占所有航線的4.7%，巴拿馬運河也處于同等水平。